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  1. 加速の谷について…(1)
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スタート時の息継ぎ

 投稿者:ダイナソー  投稿日:2019年 4月 7日(日)14時05分44秒
返信・引用 編集済
  JOG工場長さま

以前からいろいろお世話になっております。また教えていただきたいのですが、ジョグではなくVINOで恐縮です。アプリオと同じ規制後の2STモデルです。

最近、停止した状態からスタートをするためにアクセルを開けるとエンジンが止まりそうになり、そのままさらにもう少しアクセルを開けると普通にスタートをする減少が続いております。止まりそうなアクセル開度でそのままにしておくとエンストします。
交差点等で惰性で曲がった後の立ち上がり等では普通に加速します。

しかし一旦停止した後やスタンドを立てて空ぶかしするとその息継ぎ?症状が現れます。

エアクリーナは清掃済み、プラグ交換済み、インシュレーター交換済みです。
キャブはエアクリーナーからキャブクリーナーを吹き付け簡易清掃済みです。
原因としてどのようなものが考えられるでしょうか。

どうぞよろしくお願いいたします。
 

クリーナーケース

 投稿者:sirasan  投稿日:2019年 3月31日(日)17時42分36秒
返信・引用
  クリーナーケースが汚れたので、KN企画で新しい物に交換致しましたが、クリーナーから細いチューブが出ています。あのチューブはどこに繋ぐのでしょうか?今はそのままにして有ります。追加パイプも新しい物に付け替えましたが、今までよりも吸気音が大きくなりました。もしかしたらアプリオ4LV-2用のクリーナーでは無かったのか…ご面倒をおかけしますが、よろしくお願いいたします。  

エンジン暖まると息継ぎ

 投稿者:りんりんメール  投稿日:2019年 3月26日(火)18時31分59秒
返信・引用
  こんにちは、ご質問なんですが、4JPアプリオに乗っております。
エンジンが温まると低速で息継ぎをします、高速は問題無しですが少しトルクが落ちた感じがします。
冷間時やエンジン始動したての時は鋭い加速をします。
仕様はエンジンノーマル、
キャブノーマル、吸気系エアクリーナーノーマル、ジョイント3KJ、ダクト3YK、
3WFマフラー、プーリーデイトナ、クラッチノーマル。
です、
ジョイント、ダクトの径を上げたせいでしょうか?
それと全開時からスロットルを戻しても回転が下がらない時が有ります。
宜しくお願い致します。
 

Re: WR

 投稿者:sirasan  投稿日:2019年 3月20日(水)17時36分14秒
返信・引用
  > No.17503[元記事へ]

JOG工場さんへのお返事です。

それで良かったんですね。ありがとうございました。
 

Re: オイル飛び

 投稿者:アプ男  投稿日:2019年 3月18日(月)13時03分2秒
返信・引用
  JOG工場さんへのお返事です。

> アプ男さんへのお返事です。
>
> 燃えきらないオイルがしだいにマフラー内に溜まりますが、プラグ交換やエアエレメントの清掃で少しでも良い燃焼状態にすることも大切です。


お返事ありがとうございます。

私は体重があるので、加速時は高回転変速の駆動セッティングをしているので、
プラグは8番にしております。

8番での焼け具合は悪くないと思いますが、最高速で走り続ける事があまりなければ
7番の方が良いのでしょうか。(エンジンノーマルの4LV3の場合)

前に乗っていた、3WF96cc仕様の時はマフラー出口はカラカラだったもので気になって
しまいまして。

よろしくお願いします。
 

Re: オイル飛び

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2019年 3月17日(日)20時57分8秒
返信・引用
  > No.17502[元記事へ]

アプ男さんへのお返事です。

燃えきらないオイルがしだいにマフラー内に溜まりますが、プラグ交換やエアエレメントの清掃で少しでも良い燃焼状態にすることも大切です。
 

Re: 電気系統の調子がわるい

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2019年 3月17日(日)20時54分5秒
返信・引用
  > No.17501[元記事へ]

TAIさんへのお返事です。

ひとつひとつ確認しながらやってみて下さい。
 

Re: WR

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2019年 3月17日(日)20時52分59秒
返信・引用
  > No.17500[元記事へ]

sirasanさんへのお返事です。

向かって右側に重い方を入れます。
 

Re: オイル飛び

 投稿者:アプ男  投稿日:2019年 3月13日(水)16時16分24秒
返信・引用
  JOG工場さんへのお返事です。

> アプ男さんへのお返事です。
>
> 燃えきらないオイルがしだいにマフラー内に溜まっていると思います。純正のCDIを使用している場合は更にその傾向が強くなります。


お返事ありがとうございます。

書き忘れていましたが、POSHのCDIに交換してありまして、駆動系セッティングにより加速時は
7000回転位にはなるのですが、通勤時の道路事情で70㎞/h以上出す事がほとんど無い状況です。

たまに最高速付近で走ると白煙がかなり出る様なので、やはり溜まってるんですね。

ありがとうございました。


 

Re: 電気系統の調子がわるい

 投稿者:TAI  投稿日:2019年 3月12日(火)18時13分20秒
返信・引用
  > No.17499[元記事へ]

JOG工場さんへのお返事です。

お返事ありがとうございます。
元が中古なので伝送系は何かいじられているかもしれません。
いただいたアドバイスを元に確認してみます!
 

WR

 投稿者:sirasan  投稿日:2019年 3月 2日(土)18時59分15秒
返信・引用
  お久しぶりです。最近投稿が無かったので、少し心配しました(>_<)今WR地獄にはまってしまいました。キタコのプーリー&フェイスに替えましたが、加速はいいのですが、最高速がいまいちです。WR色々と換えてみたのですが、どれもいまいちな感じです…3個づつグラムを換える場合は、向かってどちらに重い方を入れるのがいいのでしょうか?今更みたいな質問で申し訳ありません1
お忙しいところ申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。
 

Re: 電気系統の調子がわるい

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2019年 2月25日(月)10時52分12秒
返信・引用
  > No.17497[元記事へ]

TAIさんへのお返事です。

はじめまして。

> 【ロービームがすぐ切れる】
>  玉を入れ替えてもすぐに切れちゃいます。

レギュレーターが故障していてバルブに過電流が流れている可能性があります。


> 【ウインカーが点かなくなる場合がある】
>  ウインカーリレーを有名メーカーの汎用品に交換し、1日は持ったのですが、
>  その後、全く反応しなくなったので古い純正に戻してだましだまし使っています。

ウインカーのバルブとソケットの接触が悪くなっているかもしれません。
ソケットの金属部分に接点復活剤を吹いてからバルブを10回くらい抜き差しして改善されることもあります。


> 【ブレーキランプだけ点かなくなるもしくは点灯しっぱなしになる場合がある】
>  これは1回だけありました。
>  ブレーキを握っても反応しなかったのでブレーキランプが点かなくなったか、
>  逆に点きっぱなしで消えなくなっていたかのどちらかだと思います。

社外のブレーキマスターに交換するとブレーキランプが点灯したままになることがあります。
左右どちらのブレーキもレバーのところにあるブレーキランプスイッチの故障の可能性もあります。


> 【セルモーターがまわらない】
>  こちらも新品の汎用品に交換してみましたがジジジと小さい音が鳴るだけで機能を果たしませんでした。
>  プーリーを外してセルを押してみましたがモーターはビクともしてなさそうでした。
>  最近はジジジも鳴らなくなりましたが・・

スターターリレーを外して自作の配線を使い赤と赤を直結にしてクランキングするかどうか確認した方がいいです。


> 【バッテリー、エンジン、レギュレーターなど】
>  バッテリーは1年ぐらい前に交換した汎用品を月1回くらい充電しながら使っています。
>  エンジンは1週間に1~2回ぐらいは使用しています。
>  レギュレーターは念のためYオクで汎用品を購入して使っています。
>  ただし、電圧計での正常動作までは確認していません。
>
> 根本的にバッテリーが腐っているのでしょうか。。
> ただ、キーをONにした状態でライトは点灯(暗いですが)するのでいちお生きているのかなぁと思ったり。。


バッテリーは一般の方が持っているサーキットテスターではなくて、バッテリーの状態を測定する専用のテスターがないと判断できません。
何か配線を加工しない限り、キーをONにしただけではライトは点灯しません。
アイドリング状態であればエンジン回転数が低いのでライトは暗いです。
 

Re: オイル飛び

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2019年 2月25日(月)10時38分48秒
返信・引用
  アプ男さんへのお返事です。

燃えきらないオイルがしだいにマフラー内に溜まっていると思います。純正のCDIを使用している場合は更にその傾向が強くなります。
 

電気系統の調子がわるい

 投稿者:TAI  投稿日:2019年 1月 9日(水)15時31分7秒
返信・引用
  はじめまして。4LV アプリオ タイプ2に乗っています。
電気系統の調子がわるくどこから対処すべきかアドバイスお願いいたします。

【ロービームがすぐ切れる】
 玉を入れ替えてもすぐに切れちゃいます。

【ウインカーが点かなくなる場合がある】
 ウインカーリレーを有名メーカーの汎用品に交換し、1日は持ったのですが、
 その後、全く反応しなくなったので古い純正に戻してだましだまし使っています。

【ブレーキランプだけ点かなくなるもしくは点灯しっぱなしになる場合がある】
 これは1回だけありました。
 ブレーキを握っても反応しなかったのでブレーキランプが点かなくなったか、
 逆に点きっぱなしで消えなくなっていたかのどちらかだと思います。

【セルモーターがまわらない】
 こちらも新品の汎用品に交換してみましたがジジジと小さい音が鳴るだけで機能を果たしませんでした。
 プーリーを外してセルを押してみましたがモーターはビクともしてなさそうでした。
 最近はジジジも鳴らなくなりましたが・・

【バッテリー、エンジン、レギュレーターなど】
 バッテリーは1年ぐらい前に交換した汎用品を月1回くらい充電しながら使っています。
 エンジンは1週間に1~2回ぐらいは使用しています。
 レギュレーターは念のためYオクで汎用品を購入して使っています。
 ただし、電圧計での正常動作までは確認していません。

根本的にバッテリーが腐っているのでしょうか。。
ただ、キーをONにした状態でライトは点灯(暗いですが)するのでいちお生きているのかなぁと思ったり。。
ご教授いただけると助かります!
 

オイル飛び

 投稿者:アプ男  投稿日:2018年12月 2日(日)10時30分29秒
返信・引用
  私の4LV3ですが、近ごろマフラー出口がしっとりとオイルで湿り
風の巻き込みにより?オイルの粒がナンバープレート下のフェンダー部に飛散しております。

どの様な理由が考えられますでしょうか。

特にパワーダウン等は感じておらず、現在の仕様は駆動系と5年位使用中のボイセンリードバルブ以外ノーマルの状態です。

因みに私が乗り始めてから2年間位は、オイルは青缶のみの使用です。

よろしくお願い致します。
 

Re: 目指せ100km/h@4LV

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2018年11月12日(月)12時19分26秒
返信・引用
  > No.17491[元記事へ]

なべさんへのお返事です。

今以上にパワーを出すには排気ポートだけでなく掃気ポートも加工して、最低でも9,000回転以上回した方がいいです。
 

Re: アプリオのフロントベアリング

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2018年11月12日(月)12時13分43秒
返信・引用
  > No.17490[元記事へ]

Kazu No.2さんへのお返事です。

出て来た部品の寸法を測ってその寸法になるように組むのがいいと思います。

 

Re: シリンダー、ピストン流用

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2018年11月12日(月)12時12分11秒
返信・引用
  > No.17489[元記事へ]

けんさんへのお返事です。

また何かありましたらどうぞ。
 

Re: (無題)

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2018年11月12日(月)12時11分8秒
返信・引用
  > No.17488[元記事へ]

マサさんへのお返事です。

それで大丈夫です。
 

目指せ100km/h@4LV

 投稿者:なべ  投稿日:2018年10月29日(月)22時31分35秒
返信・引用
  JOG工場様
以前回答を頂き、ありがとうございました。
お礼が遅くなり申し訳ありません。トップページからのリンクが切れていて、掲示板が停止したと思っておりました。Q&Aのところから辿り着いたので、一度見直して頂けたら幸いです。
あと、キーワード検索も機能していないようですね・・・

さて、ジャンクの4LVも無事復活し、フルノーマルで80km/h出るようになり、それだけではおもしろくないので、とある方などの情報を駆使して、50ccで100km/hを目指す事にしました。

ギア比を9.6:1までもっていき、100φプーリー、ポート加工、ベースガスケット2枚重ね、ヘッド研磨、メインジェット90♯、4VPリードバルブ、3YKダクトくらいの手を入れていますが、下りの力を借りて90km/h(7500rpm)です。

面研が足りないようなのでもう少しやってみる予定ですが、トルクアップというか、平地でも8000rpm以上回るようにしないと100km/hは出ないと思うので、何かアドバイスをくだされば幸いです。

尚、掃気ポートをいじる技術はないので、その必要があるのならば諦めても良いです。
今4g×6のウエイトローラーでもきっちりプーリーが移動しきっていますが、やはり加速の谷ができるので、センスプを変えてみようと思っています。
 

アプリオのフロントベアリング

 投稿者:Kazu No.2  投稿日:2018年 8月21日(火)01時24分46秒
返信・引用
  こんばんは。
4JPアプリオ、フロントホイルのベアリング交換中です。
少しお知恵を貸して下さい。

ベアリング2個とも外れました。
中から
スペーサ 90560-10289
フランジ,スペーサ 2 25K-25116-00
の部品が、差し込まれた状態で、出てきました。

部品を取り寄せると、別々に供給されました。
再度、ベアリングを組み込む時は、差し込んで入れるか
別々な状態で入れるか、どちらでしょうか?

宜しくお願いします。
 

Re: シリンダー、ピストン流用

 投稿者:けん  投稿日:2018年 7月10日(火)19時01分6秒
返信・引用
  シリンダーの寸法を教えていただき、ありがとうございます。

ピストンはともかく、シリンダーに関しては互換性がなさそうです。
エンジンの積み替えなどを検討します。
 

(無題)

 投稿者:マサ  投稿日:2018年 7月 1日(日)14時36分25秒
返信・引用
  ジョグZRエボリューションにグランドアクシスのエンジンを付けた場合ハーネスはそのままで、マグネットベースもジョグZRエボリューションを付ければいいのでしょうか?  

Re: ミサイルクラッチ及びポート加工

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2018年 6月17日(日)18時14分11秒
返信・引用
  > No.17483[元記事へ]

toshiさんへのお返事です。

以前この掲示板でも書きましたがアウターは割れることがあります。それでもよろしければ現在使用中のアウターを送って下さい。見積もりいたします。ポート加工、面研も大丈夫ですが、ヘッドはスキッシュやドームの加工が必要になるかもしれません。
 

Re: ドレンボルト

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2018年 6月17日(日)18時10分43秒
返信・引用
  > No.17482[元記事へ]

sirasanさんへのお返事です。

また何かありましたらどうぞ。
 

Re: シリンダー、ピストン流用

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2018年 6月17日(日)18時09分53秒
返信・引用
  > No.17480[元記事へ]

けんさんへのお返事です。

シリンダーごとに若干の個体差があります。

シリンダー刻印 4VP10
シリンダー上下寸法 約85.5mm
スタッド対角 約74.8mm
スリーブ外径 約60.5mm
ピストンピンセンター~ピストン肩 約31.8mm




 

Re: エンジンからの異音

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2018年 6月17日(日)18時05分14秒
返信・引用
  > No.17479[元記事へ]

たかさんへのお返事です。

頑張って調整して下さい。
 

ミサイルクラッチ及びポート加工

 投稿者:toshiメール  投稿日:2018年 6月15日(金)08時41分40秒
返信・引用
  以前ジョグ工場様でミサイルクラッチを購入させて頂いたのですが、アウターのみ再度購入できますでしょうか??
あと、マロッシ70ccのシリンダーのポート加工及びヘッド面研などはお願いできますでしょうか??
当方、リモコンジョグZR(5PT-1)
現状
駆動系はマロッシオーバーレンジキット(プーリー、フェイス、ベルト、大径セカンダリー1式)、ミサイルクラッチ、給排気はPWK28+パワフィル、レオビンチユーロチャンバー、TZMリードバルブです。
 

Re: ドレンボルト

 投稿者:sirasan  投稿日:2018年 6月 7日(木)18時45分13秒
返信・引用
  JOG工場さんへのお返事です。

連絡遅くなり申し訳ございませんm(__)m先日2リンカンで、純正品を購入して取り付け致しました。セットで120円位で済みました。又何かありましたら宜しくお願い致します。
 

Re: ドレンボルト

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2018年 6月 4日(月)10時30分55秒
返信・引用
  > No.17478[元記事へ]

sirasanさんへのお返事です。

こちらでは代用品ではなくて純正のドレンボルトとワッシャーを使っています。
 

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