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  1. 加速の谷について…(1)
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オイル飛び

 投稿者:アプ男  投稿日:2018年12月 2日(日)10時30分29秒
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  私の4LV3ですが、近ごろマフラー出口がしっとりとオイルで湿り
風の巻き込みにより?オイルの粒がナンバープレート下のフェンダー部に飛散しております。

どの様な理由が考えられますでしょうか。

特にパワーダウン等は感じておらず、現在の仕様は駆動系と5年位使用中のボイセンリードバルブ以外ノーマルの状態です。

因みに私が乗り始めてから2年間位は、オイルは青缶のみの使用です。

よろしくお願い致します。
 

Re: 目指せ100km/h@4LV

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2018年11月12日(月)12時19分26秒
返信・引用
  > No.17491[元記事へ]

なべさんへのお返事です。

今以上にパワーを出すには排気ポートだけでなく掃気ポートも加工して、最低でも9,000回転以上回した方がいいです。
 

Re: アプリオのフロントベアリング

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2018年11月12日(月)12時13分43秒
返信・引用
  > No.17490[元記事へ]

Kazu No.2さんへのお返事です。

出て来た部品の寸法を測ってその寸法になるように組むのがいいと思います。

 

Re: シリンダー、ピストン流用

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2018年11月12日(月)12時12分11秒
返信・引用
  > No.17489[元記事へ]

けんさんへのお返事です。

また何かありましたらどうぞ。
 

Re: (無題)

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2018年11月12日(月)12時11分8秒
返信・引用
  > No.17488[元記事へ]

マサさんへのお返事です。

それで大丈夫です。
 

目指せ100km/h@4LV

 投稿者:なべ  投稿日:2018年10月29日(月)22時31分35秒
返信・引用
  JOG工場様
以前回答を頂き、ありがとうございました。
お礼が遅くなり申し訳ありません。トップページからのリンクが切れていて、掲示板が停止したと思っておりました。Q&Aのところから辿り着いたので、一度見直して頂けたら幸いです。
あと、キーワード検索も機能していないようですね・・・

さて、ジャンクの4LVも無事復活し、フルノーマルで80km/h出るようになり、それだけではおもしろくないので、とある方などの情報を駆使して、50ccで100km/hを目指す事にしました。

ギア比を9.6:1までもっていき、100φプーリー、ポート加工、ベースガスケット2枚重ね、ヘッド研磨、メインジェット90♯、4VPリードバルブ、3YKダクトくらいの手を入れていますが、下りの力を借りて90km/h(7500rpm)です。

面研が足りないようなのでもう少しやってみる予定ですが、トルクアップというか、平地でも8000rpm以上回るようにしないと100km/hは出ないと思うので、何かアドバイスをくだされば幸いです。

尚、掃気ポートをいじる技術はないので、その必要があるのならば諦めても良いです。
今4g×6のウエイトローラーでもきっちりプーリーが移動しきっていますが、やはり加速の谷ができるので、センスプを変えてみようと思っています。
 

アプリオのフロントベアリング

 投稿者:Kazu No.2  投稿日:2018年 8月21日(火)01時24分46秒
返信・引用
  こんばんは。
4JPアプリオ、フロントホイルのベアリング交換中です。
少しお知恵を貸して下さい。

ベアリング2個とも外れました。
中から
スペーサ 90560-10289
フランジ,スペーサ 2 25K-25116-00
の部品が、差し込まれた状態で、出てきました。

部品を取り寄せると、別々に供給されました。
再度、ベアリングを組み込む時は、差し込んで入れるか
別々な状態で入れるか、どちらでしょうか?

宜しくお願いします。
 

Re: シリンダー、ピストン流用

 投稿者:けん  投稿日:2018年 7月10日(火)19時01分6秒
返信・引用
  シリンダーの寸法を教えていただき、ありがとうございます。

ピストンはともかく、シリンダーに関しては互換性がなさそうです。
エンジンの積み替えなどを検討します。
 

(無題)

 投稿者:マサ  投稿日:2018年 7月 1日(日)14時36分25秒
返信・引用
  ジョグZRエボリューションにグランドアクシスのエンジンを付けた場合ハーネスはそのままで、マグネットベースもジョグZRエボリューションを付ければいいのでしょうか?  

Re: ミサイルクラッチ及びポート加工

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2018年 6月17日(日)18時14分11秒
返信・引用
  > No.17483[元記事へ]

toshiさんへのお返事です。

以前この掲示板でも書きましたがアウターは割れることがあります。それでもよろしければ現在使用中のアウターを送って下さい。見積もりいたします。ポート加工、面研も大丈夫ですが、ヘッドはスキッシュやドームの加工が必要になるかもしれません。
 

Re: ドレンボルト

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2018年 6月17日(日)18時10分43秒
返信・引用
  > No.17482[元記事へ]

sirasanさんへのお返事です。

また何かありましたらどうぞ。
 

Re: シリンダー、ピストン流用

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2018年 6月17日(日)18時09分53秒
返信・引用
  > No.17480[元記事へ]

けんさんへのお返事です。

シリンダーごとに若干の個体差があります。

シリンダー刻印 4VP10
シリンダー上下寸法 約85.5mm
スタッド対角 約74.8mm
スリーブ外径 約60.5mm
ピストンピンセンター~ピストン肩 約31.8mm




 

Re: エンジンからの異音

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2018年 6月17日(日)18時05分14秒
返信・引用
  > No.17479[元記事へ]

たかさんへのお返事です。

頑張って調整して下さい。
 

ミサイルクラッチ及びポート加工

 投稿者:toshiメール  投稿日:2018年 6月15日(金)08時41分40秒
返信・引用
  以前ジョグ工場様でミサイルクラッチを購入させて頂いたのですが、アウターのみ再度購入できますでしょうか??
あと、マロッシ70ccのシリンダーのポート加工及びヘッド面研などはお願いできますでしょうか??
当方、リモコンジョグZR(5PT-1)
現状
駆動系はマロッシオーバーレンジキット(プーリー、フェイス、ベルト、大径セカンダリー1式)、ミサイルクラッチ、給排気はPWK28+パワフィル、レオビンチユーロチャンバー、TZMリードバルブです。
 

Re: ドレンボルト

 投稿者:sirasan  投稿日:2018年 6月 7日(木)18時45分13秒
返信・引用
  JOG工場さんへのお返事です。

連絡遅くなり申し訳ございませんm(__)m先日2リンカンで、純正品を購入して取り付け致しました。セットで120円位で済みました。又何かありましたら宜しくお願い致します。
 

Re: ドレンボルト

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2018年 6月 4日(月)10時30分55秒
返信・引用
  > No.17478[元記事へ]

sirasanさんへのお返事です。

こちらでは代用品ではなくて純正のドレンボルトとワッシャーを使っています。
 

シリンダー、ピストン流用

 投稿者:けん  投稿日:2018年 5月29日(火)10時44分16秒
返信・引用
  ヤマハ系のエンジンを搭載した、台湾メーカー  アドリー社のパンサー100というバイクを所有しているのですが、先日 軽く焼き付いてしまいました、そこでグランドアクシスのピストン、シリンダーが流用できないかと思うのですが、グランドアクシスのシリンダー部分の高さやスリーブ部の外径、ピストンのピンからピストンヘッドまでの高さ等を教えて頂きたいのですが、よろしくお願いいたします。
ちなみに、パンサー100のボア×ストロークは52.0×45.0で95.57ccです。
 

Re: エンジンからの異音

 投稿者:たか  投稿日:2018年 5月17日(木)08時26分56秒
返信・引用
  > No.17476[元記事へ]

JOG工場さんへのお返事です。

SJを55まで上げてみました。
症状は無くなりました。
出だしはかなり悪くなったのでJNとASで調整してみます。

有り難うございます。
 

ドレンボルト

 投稿者:sirasan  投稿日:2018年 5月16日(水)18時42分16秒
返信・引用
  アプリオ4LVのミッションドレンボルトを締めすぎて、ねじ切れそうになり、慌てて外して同じ様なボルトを付けましたが、やはりちゃんとした物を取り付けたいと思います。ボルトのサイズが分かりません?マグネットやアルミ削り出しで無くても構いません。どんなボルトとワシャーなら大丈夫でしょうか?お忙しいところ申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。  

Re: (無題)

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2018年 5月16日(水)15時01分16秒
返信・引用
  > No.17470[元記事へ]

カツオさんへのお返事です。

こちらに送っていただければ加工します。
 

Re: エンジンからの異音

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2018年 5月16日(水)15時00分24秒
返信・引用
  > No.17468[元記事へ]

たかさんへのお返事です。

圧縮を下げる必要があります。高速走行からの停車時にアイドリングが上がる場合は最初にスロージェットを上げます。
 

Re: アプリオタイプ2 レストア

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2018年 5月16日(水)14時58分1秒
返信・引用
  > No.17467[元記事へ]

たこやき県民さんへのお返事です。

組めます。カラーもZRを使います。
 

Re: アクシス50

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2018年 5月16日(水)14時55分52秒
返信・引用
  > No.17466[元記事へ]

アーリーさんへのお返事です。

ステップボードの前側から少し上に長方形のプラスチックのふたがあります。そのふたを外すと打刻が見えます。
 

Re: 2ストjog リモコン

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2018年 5月16日(水)14時53分41秒
返信・引用
  > No.17465[元記事へ]

Nobuさんへのお返事です。

はじめまして。取り付けようとしている車種がわかりませんが、排気量が90以上でないとバランスが取れません。PWK28の場合、ジェットニードを交換するだけでなく、スロットルバルブの交換が必要になることが多いです。
 

Re: (無題)

 投稿者:JOG工場メール  投稿日:2018年 5月16日(水)14時49分49秒
返信・引用
  > No.17464[元記事へ]

shirasanさんへのお返事です。

ブレーキランプスイッチは太さが2種類ありますが、径の違うものは取り付けできません。
 

Re: (無題)

 投稿者:プチ常連  投稿日:2018年 5月 9日(水)08時10分59秒
返信・引用 編集済
  > No.17470[元記事へ]

カツオさんへのお返事です。

作業依頼の相談等は直接メールで問い合わせた方が
いいと思いますよ。
 

(無題)

 投稿者:カツオ  投稿日:2018年 5月 4日(金)20時51分54秒
返信・引用
  そちらに3wfのシリンダーとヘッドを送れば加工していただけますか?

内容はボーリングしていただいて96ccにしたいのとポート加工、ヘッドは燃焼室加工と面研して圧縮比アップをしたいと思っています。
 

(無題)

 投稿者:sirasan  投稿日:2018年 4月17日(火)17時35分23秒
返信・引用
  3yjに取り付け出きる、ブレーキストップスイッチがありました。無事終了致しました。  

エンジンからの異音

 投稿者:たか  投稿日:2018年 4月17日(火)12時14分44秒
返信・引用
  お世話になります。
グランドアクシスについてご教授頂けないでしょうか。
現在、ボアップとキャブ28φを入れています。
圧縮は12弱です。
高速走行からの減速で止まる少し手前からアクセル全閉時にエンジンからカンカンカンと
音がでます。
全閉時の燃料が薄いと思い、濃くすればカンカンカンとは鳴らなくなるのでが、
高速走行からの停車時にアイドリングが上がります。(エンジン始動時にチョークをひいた感じです。)
SJの調整とASの調整をいろいろ試しましたがギブアップ状態です。
これは圧縮を少し下げるしかないのでしょうか。
宜しくお願いします。
 

アプリオタイプ2 レストア

 投稿者:たこやき県民  投稿日:2018年 4月16日(月)22時35分50秒
返信・引用
  以前は大変お世話になりありがとうございました。
久しぶりにまた、レストアして甦らせる計画をしております。
早速なんですが、アプリオタイプ2のステム使用で、初期ZRの足回りは組めたでしょうか?
タイヤもアプリオを使用の場合、ZRのカラーに交換で使えましたでしょうか?
 

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